Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Поиск по новостям со всех источников

BTCC Donington Park: Ingram лишён победы

Tom Ingram был лишен победы в первой гонке британского чемпионата по кузовным гонкам на трассе Донингтон-Парк.

В ходе гонки выяснилось, что у автомобиля Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport, принадлежащего действующему чемпиону, наблюдалось значительное превышение давления наддува.

Победу одержал Mikey Doble на Audi A3 Saloon команды Power Maxed Racing , а четырехкратный чемпион Ash Sutton поднялся на второе место на своем Ford Focus Titanium от Alliance Racing.

Ingram — не единственный гонщик, получивший штраф за превышение скорости в эти выходные. Adam Morgan , чей Mercedes A35 Saloon команды Plato Racing мог бы подняться на третье место, получил пятисекундный штраф за менее значительное нарушение. Таким образом, Charles Rainford занимает третье место на своем BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing.

Это первый заезд уик-энда BTCC, в котором используется новая система контроля давления наддува в замкнутом контуре (CLBS), автоматизированная система, разработанная «для поддержания справедливого и стабильного уровня наддува двигателя на всех этапах гонки».

Она заменяет прежнюю систему, в рамках которой технический персонал BTCC после квалификационных заездов или гонок изучал данные с автомобилей в поисках нарушений.

В соответствии с новой системой, команды немедленно получают уведомление о любом чрезмерном ускорении и «компенсируют» это временным снижением ускорения.

Проблема для Morgan, а также для Daryl De Leon в субботней квалификационной гонке, где пятисекундный штраф лишил пилота WSR BMW 10-го места, заключалась в том, что их перенаддув произошел за несколько секунд до финиша, не оставив времени для компенсации. Morgan также утверждал, что у него отобрали три круга в квалификации из-за перенаддува.

Считается, что случай Ingram более серьезный.

В пояснительном заявлении, опубликованном перед выходными по поводу CLBS, технический директор BTCC Сэм Ричес сказал:

«В гонках гонщик не должен финишировать, находясь в состоянии штрафа. В противном случае он получит временной штраф, а в более серьезных случаях — дисквалификацию».

«В целом, CLBS гарантирует строгий контроль уровня наддува, немедленное устранение любого преимущества, полученного за счет избыточного наддува, и обеспечение честной конкуренции для всех команд и пилотов».