Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Поиск по новостям со всех источников

Sutton выходит вперед в начале матча BTCC после стартового свистка на стадионе Donington Park.

Давайте не будем вдаваться в мелочи, штрафы, исключения, статистические причуды выходных, которые перевернулись с ног на голову чаще, чем песня Дианы Росс из ее вдохновленного Chic периода начала 1980-х. Первый уик-энд Британского чемпионата по кузовным гонкам на трассе Донингтон-Парк доказал, что есть два гонщика, которые сейчас выступают на совершенно другом уровне по сравнению с соперниками. И, как будто у кого-то были сомнения, это Ash Sutton и Tom Ingram .

Sutton одержал две победы в гонках и возглавил чемпионат в первом соревновательном заезде на новом седане Ford Focus «Titanium» команды NAPA, выступающей за Alliance Racing. Ingram финишировал первым в двух других гонках на усовершенствованном Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport, но ни одна из них не была засчитана. В воскресенье действующий чемпион, после уик-энда, когда он лишь немного превосходил соперников по скорости, смог показать лишь второе место.

Но, как говорится, до конца еще далеко: девять уикендов, включающих 36 гонок, в том числе новую для 2026 года квалификационную гонку по полбалла в субботу. И еще предстоит увидеть результаты множества изменений в спортивных регламентах. Вероятно, мы увидим их в следующий раз в мае на трассе Brands Hatch Indy Circuit.

Одно из главных изменений в этом году связано с регламентом TOCA Turbo Boost. В 2025 году лидер чемпионата начинал гоночный уик-энд с допустимым запасом времени на круг в квалификации всего в одну секунду, при минимальной скорости 135 км/ч. Этот запас увеличивался (а минимальная скорость уменьшалась) по скользящей шкале для семи лучших гонщиков, пока восьмые и ниже не получили 15 секунд/115 км/ч.

В 2026 году минимальная скорость для лидера чемпионата повышена до 140 км/ч, а тем, кто находится за пределами первой семерки, дается целых 20 секунд на скорости 105 км/ч. На трассе Брэндс-Хиллз это будет зависеть от самого короткого времени круга в календаре, где поул-позиция зарабатывается за 46 секунд… А какое место занимает Ingram в турнирной таблице? Да, восьмое: теперь он может зарезервировать для себя поул-позицию, победу в квалификации и победу в первой гонке.

«Не знаю, хорошо ли это – ехать в Брэндс-Хиллз», – содрогнулся Sutton после своей победы в финале в Донингтоне. – «Одна секунда до TTB – это точно будет больно, особенно когда будет квалификационная гонка».

«Может быть, это своего рода спасительная благодать, что на самом деле у нас будет немного больше TTB, входящего в бренды, что может быть замаскированным благословением, учитывая, насколько сложно это будет», — преуменьшил Ingram, делая свой трюк Tom Ingram по превращению негатива в позитив.

«Там болтался металлический винт, и он проделал дыру в боковой стенке. Я и винты, мы не ладим» Ash Sutton

В субботу в Донингтоне Ingram, похоже, все понял. Свободная тренировка была сокращена с 70 минут в двух сессиях до единственного 40-минутного периода, который он уверенно превысил. Квалификация теперь представляет собой всего лишь один этап, хотя и разделенный на две группы. Ingram был быстрее всех на своем; в другом Sutton отстал всего на 0,008 секунды от времени своего врага, а затем порвал свое правое переднее колесо, когда он наткнулся на шикану.

«Там болтался металлический винт — многие из них не до конца вставлены, и он проделал дыру в боковине шины», — объяснил он. "У меня в прошлом году в Croft было то же самое. Мы с болтами не ладим".

Похоже, что ни он, ни Ingram не участвовали в квалификационной гонке. Как жаль, что это произошло в субботу, а не перед полной толпой гоночного дня. Первый круг был настоящим испытанием с высоким содержанием холестерина: Sutton пробивался мимо, Ingram стремительно возвращался вперед. Затем Дэн Rowbottom – в дебютной гонке для Plato Racing и ее пары седанов Mercedes A35 – дерзко пронесся по внешней стороне Sutton в шикану и сравнялся с Ingram на прямой пит-стопа. Sutton спрятался сзади, а его товарищ по команде Dan Cammish слева от него, подхватил поток и нырнул внутрь Ingram на подходе к Редгейту.

Ingram очень быстро двинулся в укрытие, Sutton был вынужден лечь на траву, затем пронзил трассу и сбил невинного Cammish, когда тот врезался в гравийную ловушку. Sutton отсутствовал; Кэмиш включился, но из-за повреждения задней подвески его шины повредились, и в конце концов он был сбит с толку в ответ на Шотландские войны за независимость Gordon Shedden, Aiden Moffat и Dexter Patterson и финишировал 13-м. Поскольку другая пара Alliance Ford, Sam Osborne и дебютант BTCC Lewis Selby, также получили повреждения, результат Cammish был лучшим для команды. Многие шутники в паддоке посмеялись над тем, что квалификационная гонка в первую очередь была идеей дружелюбного босса Альянса Пита Osborne…

«Я хорошо справилась с их парой – Томом и Дэном [Rowbottom]», – вспоминает Sutton. "Том, казалось, был настолько сосредоточен на Дэне, что оставил пробел справа. Я заполнил его, и он пошел его закрывать, и, к сожалению, я был в пробеле. К сожалению, он просто двинулся слишком поздно, из-за чего я оказался на траве, и в тот момент, когда он оказался на траве, я был пассажиром. И последняя машина, которую вы хотите взять с собой, - это машина вашего товарища по команде - распотрошенная из-за Кэмиша, он был на приеме как совершенно невинная сторона".

«Я думаю, Эш просто пытался найти пробел, которого на самом деле не существовало», — парировал Ingram. "Он пытался просто сунуть нос куда-то, чего там не было, и в итоге оказался на траве. С этой стороны он сам виноват. Конечно, он всегда будет винить меня. Но если вы попытаетесь сделать брешь, которой не существует, вы, вероятно, окажетесь на траве".

Загвоздка здесь заключалась в том, что Ingram был не на своей позиции на старте и ему был назначен пятисекундный штраф, подтверждение которого произошло на четвертом круге. Выяснилось, что из-за проблемы с включением нейтральной передачи Hyundai качнулся вперед по стартовой решетке. Более того, было предположение, что его «прицельная лента» на пит-уолле была немного смещена из-за замешательства, вызванного множеством прихлебателей в командных куртках на стартовой решетке.

Как и следовало ожидать, Ingram был здесь умен, столкнувшись с Rowbottom и Toyota Corolla GR Sport Josh Cookа, управляемой Speedworks Motorsport, на своем хвосте и используя желтые флаги для восстановления поврежденного Фокуса: «Я старался изо всех сил, пока был желтый флаг, чтобы как бы попытаться подтолкнутьДэн возвращался к Джошу везде, где только мог, чтобы попытаться заставить этих парней немного подраться. Что, очевидно, сработало. Тогда я мог бы попытаться получить немного чистого воздуха и получить отрыв, разорвать буксир и попытаться по-настоящему опустить голову».

В то время как темп Mercedes резко упал на поздних этапах, Ingram удержал молот и ему не хватило всего 0,024 секунды, чтобы устранить отставание в 5 секунд. Если бы финишная черта находилась на несколько ярдов дальше по дороге…

Затем Ingram, похоже, одержал победу в первом матче воскресенья только из-за «значительного» чрезмерного нарушения, которое мы попытаемся объяснить в колонке о выходных в Донингтоне, что привело к тому, что эта победа была отнята. Тем временем Sutton блестяще боролся за четвертое место на выезде из задней части стартовой решетки и финишировал в хвосте Rowbottom. Ему не нужно было пытаться обогнать «Мерседес», потому что на последнем круге пришло уведомление о том, что «Мидлендер» оштрафован на 10 секунд за неоднократное нарушение правил трассы. Таким образом, Sutton оказался вторым по окончательным результатам.

Поскольку ограничений TTB еще не вступило в силу, это было особенно похвальным достижением для Sutton. «Это было очень сложно сделать, потому что у каждого есть 20 секунд [на круг TTB]», — рассказал он. «Я ехал на шинах среднего размера, а не на мягких, поэтому добраться туда, куда мы добились, было потрясающе».

В этой гонке на мягких Goodyears участвовали четыре гонщика, а Mikey Doble с самого начала бежал позади них на новеньком Audi A3 Saloon от Power Maxed Racing. Затем Кук разбился в результате медленного прокола, вызванного обломками, и Doble обогнал BMW 330i M Sport в West Surrey Racing Charles Rainford, а затем Rowbottom и финишировал вторым на трассе. Если не считать Ingram, это стала его второй победой в гонке BTCC.

С этого момента жизнь Doble изменилась к худшему. Во второй гонке «я просто боролся с [отсутствием] TTB. И мы изменили настройки для мягких шин, и на средних это не сработало», — объяснил он.

«Я не знаю, дойдет ли дело до скачек на двух лошадях. Audi выглядела феноменально, Bee-Ems тоже были сильны. Еще рано говорить о чем-то подобном», — Ash Sutton.

Но в целом для Power Maxed это был отличный уик-энд: у Moffat и Patterson было по три хороших результата, и команда завершила день со всеми тремя гонщиками, попавшими в семерку лучших в чемпионате. От катастрофического пожара в августе прошлого года до этого.

Итак, две гонки, две победы новых машин BTCC. А затем Sutton сделал это три из трех (а позже и четыре из четырех). Это был самый простой забег, которого можно было ожидать, особенно если учесть, что не было никаких перспектив на рывок Ingram сзади: Hyundai выехал на пит-лейн в конце формировочного круга после того, как «генератор перестал работать, что было неоптимально».

Rainford бежал вторым на протяжении более половины гонки, и это был в целом хороший уик-энд для команды WSR BMW, несмотря на порой плачевное состояние его товарища по команде Daryl De Leon, особенно если принять во внимание трудности команды на этом мероприятии в 2025 году.

«Если нам кажется, что мы здесь достаточно быстры, мне не терпится добраться до Brands Hatch!» — шипел вечно кипучий Rainford. Проблема для него в том, что он закончил день вторым в турнирной таблице, поэтому в квалификации ему придется нести значительный гандикап TTB, но следите за De Leon.

В конце концов Rainford опустился на шестое место после группы соперников на мягких шинах, а Кэмиш поднялся и завершил счет 1-2 в пользу Alliance Fords, опередив Shedden, для которого это было высшей точкой уик-энда.

Трехкратный чемпион Шотландии и его компания Laser Tools Toyota, управляемая Speedworks, непреднамеренно помогли Инграму расчистить путь для штурма порядка в финале. Нападение на De Leon, за которое Shedden позже был оштрафован, поставило под угрозу их расы, а также расы Кука и Tom Chilton, среди прочих. Ingram прорвался вперед, значительная часть полузащиты теперь уступила ему дорогу, чтобы помочь ему подняться на второе место после Sutton.

Sutton, его товарищ по команде Cammish, а также Ingram были среди тех, кто ехал в этой гонке на мягких шинах. СозданиеСложнее всего для них (ну, во всяком случае, для Фордов) был новый товарищ Ingram по команде Excelr8 Hyundai Ricky Collard, который стартовал с поула с обратной сеткой. Чемпион Великобритании GT 2024 года начал уик-энд, выглядя как человек, который за два с половиной года почти не проехал на туристическом автомобиле, и именно этим он и был. Но к концу старая дерзость Collard, переживавшая несколько поколений, снова проявилась, что вызвало у некоторых Sutton смешок.

Он не смог удержать Кэмиша позади, но штраф йоркширца за ограничение трассы все равно поднял его на подиум позади двух мужчин, которые, несомненно, являются лучшими собаками BTCC.

«Я не знаю, дойдет ли дело до скачек на двух лошадях», — размышлял Sutton. "Audi выглядела феноменально, Bee-Ems тоже были сильны. Еще рано говорить о чем-то подобном. Никогда не сомневался, что он [Ingram] всегда будет побеждать, особенно на мягких шинах, а у некоторых людей было ограниченное количество TTB - вопрос был в том, сколько времени это займет. Пока это было достаточно долго, чтобы это не повлияло на мою гонку!"

Sutton знает, что ему предстоит битва, и она начнется с того, что ТТБ связал ему одну руку за спиной в Брэндсе.